| 16 сентября 2010 | Просмотров: 57001
Автоматическая КП
Рычаг селектора выведен в салон через пол кузова и имеет шесть фиксированных положений.
вР»: стоянка
Устанавливайте рычаг в это положение только при остановке автомобиля. Неподвижность автомобиля обеспечивается механической блокировкой ведущих колес. Запуск двигателя возможен. Для вывода рычага а это положение утопите блокировочную кнопку «Б», находящуюся иа рукоятке рычага слева.
eR»: задний ход
Во избежание серьезных поломок устанавливайте рычаг в это положение только после полной остановки двигавшегося вперед автомоби- I
Рычаг ctnexiopa автоивтичесяой КП: Б — кнопка блокировки заднего хода
ля. Стояночный тормоз должен быть затянут, двитатель работает на ма лых оборотах. Рычаг переводится в это положение после- нажатия на кнопку фиксатора.
bNb: нейтраль
При этом положении рычага селектора двигатель и ведущие колеса разъединены Запуск двигателя возможен. Устанавливайте рычаг на «нейтраль» и при продолжительных остановках а пути, например, при заторах на дороге.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 33445
Барабанные тормозные механизмы задних колес
Замена тормозных колодок
Снятие
• Поднимите заднюю часть автомобиля, установите иа подставки и снимите задние колеса. Выпол-
ните с обоих сторон автомобиля следующие операции. - Снимите тормозной барабан, выполненный заодно со ступицей колеса, как указано в разделе а.Задияя подвеске», стр. 11S. • Снимите стопорные шайбы 1 (см. фото) с направляющими пру
• Снимите нижнюю стяжную пружину 2.
* Снимите тормозные колодки.
- Отсоедините трос 3 привода стояночного торгиозв.
- Зажмите тормозные колодки в
• Снимите пружину 4 устройства автоматической регулировки за зоре между колодками и бараба ном затем верхнюю стяжную пружину 5.
• Снимите натяжную пружину 6. Установка
* Наденьте нажимную пружину и установите наружную тормозную колодку на разжимную планку.
* Установите планку автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном еьк. lynQM в сторону щита тормоза.
* Установите внутреннюю тормозную молодку на разжимную
планку.
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 5444
Блок цилиндров
Блок цилиндров — безгильзовый, чугуиньвз. В нижней части блока цилиндров выполнено пять опор для вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников обработаны окончательно совместно с блоком и поэтому они не взаимозаменяемы
Зазор между поршнем и цилиндром для новых деталей, мм: 0,03.
Максимально допустимый зазор (при износе), мм: 0.08.
Диаметры цилиндров, мм:
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 1500
Гидротрансформатор крутящего момента
Гидротрансформатор жестко соединен в трех точная с ведущим фланцем маховика коленчатого вала. Он вращается вместе с маховиком и передает вращении иасосу гидропривода черет центральный вел Вал турбины в свело очередь приводит во вращение шестерни и сцепления коробки передач.
Гидротрансформатор насажен на шлицы валов масляного насоса и турбины, поэтому при установке следует обращать о« обое внимание на положение гидротрансформатора в картере сцеп-
— проверьте правильность установки вала масляного насоса, шлицееан часть которого должна быть почти бел автора состыкоаа-на с валом турбины.
Положение вала иеслвмого иасо са на валу турбины при сборке
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 1469
Головка цилиндров
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров Двигатели модели «DS» с сентября 1985 г. и двигатели модели «NP» снаб жены головкой цилиндров с гидравлическими толкателями, обеспечивающими автоматическую компенсацию клапанных зазоров.
Коробление плоскости сопряжения головки с блоком цилиндров, не более, мм: 0.1.
Допустимая высота головки цилиндров после шлифования, не менее, мм' 132.60.
Прокладка головки цилиндров
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 1748
Головка цилиндров
Снвлив головки цилиндров
- Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
• Поставьте под двигатель емкость для сборе охлаждааэщей жидкости и слейте охлаждакэщую жидкость из системы охлаждения, отсоединив отводящий шланг радиатора от патрубка корпуса теряяоетата и открыв пробку расширительного бачка.
• Отсоедините шланги подвода и отвода топливе и закройте их отверстия заглушками.
• Снимите ремень привода генератора.
■ Снимите верхнюю защитную крышку приводного ремня распределительного вала.
— Четырехцилиндровым двигатель —
Детали гвэораспределительиого механизма:
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 1489
Двигатель
Пуск двигателя
• На автомобилях с механической КП установите рычаг переключения передач в нейтральное положение; иа автомобилях с автоматической КП поставьте рыча/ селектора ■ положение «Р» — стоянка или «N» — нейтраль.
• Затяните ручной тормоз.
• В зимнее время в момент запуска двигателя с механической КЛ полностью выжмите педаль сцепления.
Положен» ключа а выключат*** зажигания:
0 — ключ зажигания свободно вставляется и извлекается. При вынутом ключе сдирается противоугонное устройство, могут включаться габаритные огни;
1 — включено зажигание, загораются контрольные лампы разряда аккумуляторной батареи, давления масла. На некоторых моделях автомобиля могут загораться контрольные лампы аварийного перегрева ох- ; паждащей жидкости, уровня тормозной жидкости и системы гидроусилителя. Ключ не извлекается;
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 1517
Детальные технические характеристики
Сцепление сухое, одно дисковое, с центральной нажимной пружи-•• На .н.чки /или» с коробками передан типов ОП. 014 II и 093 приход выключения механический, тросовый, бела торный, на евтомоби-/|м« с коробкой передач типа 016 — гидравлический.
Ведомые диск сцепления с упругой ступицей Подшипник вы ключ е-
■ ■■■ щ in.....- шариковый, самоцент рмрутощийся.
С января 1988 г. на всех автомобилях применялось сцепление с гидравлическим приводом выключения отепления
Технические характеристики сцепления
М.трк., . .nitпения Fichiet und Sachs
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 1557
Детальные технические характеристики
До января 19Я8 г. ■ зависимости от комплектации на автомобили Audi «100» ус инааливалась четырекстулеичатвв коробка передач с че-• мрыия передачами вперед и одной заднего кода С синхронизаторами ма всех передана» переднего хода Коробив передач объединена с дифференциалом и (лаяний передачей. Переключение передач производится рычагом иа полу кузова Тип коробки передач' 014 N с индексом UN или 4Х
Регулировочные данные
Осевом зазор между торцом блокирующего кольца и торцом зубчато! и венца синхронизатора шестерни (см. рисунок стр. 79). мм - исаммнаЛьгкый:
. ••-•«ронизатор I и II передач 1,10-1.70; синхронизатор III и IV передач 1,15-1.90. минимально допустимый (при износе)' 0,50
Осевой зазор шестерни IV передачи вторичного вала выбирается подбором толщины стопорных колец В запасные части поставляются С тогюрмые кольца 'олщиной 2.35, 2,18, 2,41; 2,44 и 2,47 мм
Осевой зазор шестерни Ш передачи вторичного вала выбирается подбором толщины стопорных колец В запасные части поставляются ^топорные кольца толщиной 1.50 и 1,60 мм.
Осевой и юр шестерни IV передачи первичного вала, мм 0.10-0.40. Ои регулируется подбором толщины упорной шайбы В запасные части поставляются упорные шайбы толщиной 3,47; 3.57 и 3.87 мм
Положение задних подшипников первичного и вторичного валов ре гулируется подбором толщины регулировочных колец, устанавливаемы» в 1иезда годней крышки коробки передач В запасные части поставляются регулировочные кольца толщиной 1.53; 1.58; 1.63 и 1.68 мм для ыдииго подшипника первичного вала и толщиной от 0.15 до 1,40 мм с интервалом через каждые 0.5 мм для заднего подшипника.
Комментарии (812)