| 17 сентября 2010 | Просмотров: 33445
Барабанные тормозные механизмы задних колес
Замена тормозных колодок
Снятие
• Поднимите заднюю часть автомобиля, установите иа подставки и снимите задние колеса. Выпол-
ните с обоих сторон автомобиля следующие операции. - Снимите тормозной барабан, выполненный заодно со ступицей колеса, как указано в разделе а.Задияя подвеске», стр. 11S. • Снимите стопорные шайбы 1 (см. фото) с направляющими пру
• Снимите нижнюю стяжную пружину 2.
* Снимите тормозные колодки.
- Отсоедините трос 3 привода стояночного торгиозв.
- Зажмите тормозные колодки в
• Снимите пружину 4 устройства автоматической регулировки за зоре между колодками и бараба ном затем верхнюю стяжную пружину 5.
• Снимите натяжную пружину 6. Установка
* Наденьте нажимную пружину и установите наружную тормозную колодку на разжимную планку.
* Установите планку автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном еьк. lynQM в сторону щита тормоза.
* Установите внутреннюю тормозную молодку на разжимную
планку.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 1500
Гидротрансформатор крутящего момента
Гидротрансформатор жестко соединен в трех точная с ведущим фланцем маховика коленчатого вала. Он вращается вместе с маховиком и передает вращении иасосу гидропривода черет центральный вел Вал турбины в свело очередь приводит во вращение шестерни и сцепления коробки передач.
Гидротрансформатор насажен на шлицы валов масляного насоса и турбины, поэтому при установке следует обращать о« обое внимание на положение гидротрансформатора в картере сцеп-
— проверьте правильность установки вала масляного насоса, шлицееан часть которого должна быть почти бел автора состыкоаа-на с валом турбины.
Положение вала иеслвмого иасо са на валу турбины при сборке
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 1517
Детальные технические характеристики
Сцепление сухое, одно дисковое, с центральной нажимной пружи-•• На .н.чки /или» с коробками передан типов ОП. 014 II и 093 приход выключения механический, тросовый, бела торный, на евтомоби-/|м« с коробкой передач типа 016 — гидравлический.
Ведомые диск сцепления с упругой ступицей Подшипник вы ключ е-
■ ■■■ щ in.....- шариковый, самоцент рмрутощийся.
С января 1988 г. на всех автомобилях применялось сцепление с гидравлическим приводом выключения отепления
Технические характеристики сцепления
М.трк., . .nitпения Fichiet und Sachs
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 1557
Детальные технические характеристики
До января 19Я8 г. ■ зависимости от комплектации на автомобили Audi «100» ус инааливалась четырекстулеичатвв коробка передач с че-• мрыия передачами вперед и одной заднего кода С синхронизаторами ма всех передана» переднего хода Коробив передач объединена с дифференциалом и (лаяний передачей. Переключение передач производится рычагом иа полу кузова Тип коробки передач' 014 N с индексом UN или 4Х
Регулировочные данные
Осевом зазор между торцом блокирующего кольца и торцом зубчато! и венца синхронизатора шестерни (см. рисунок стр. 79). мм - исаммнаЛьгкый:
. ••-•«ронизатор I и II передач 1,10-1.70; синхронизатор III и IV передач 1,15-1.90. минимально допустимый (при износе)' 0,50
Осевой зазор шестерни IV передачи вторичного вала выбирается подбором толщины стопорных колец В запасные части поставляются С тогюрмые кольца 'олщиной 2.35, 2,18, 2,41; 2,44 и 2,47 мм
Осевой зазор шестерни Ш передачи вторичного вала выбирается подбором толщины стопорных колец В запасные части поставляются ^топорные кольца толщиной 1.50 и 1,60 мм.
Осевой и юр шестерни IV передачи первичного вала, мм 0.10-0.40. Ои регулируется подбором толщины упорной шайбы В запасные части поставляются упорные шайбы толщиной 3,47; 3.57 и 3.87 мм
Положение задних подшипников первичного и вторичного валов ре гулируется подбором толщины регулировочных колец, устанавливаемы» в 1иезда годней крышки коробки передач В запасные части поставляются регулировочные кольца толщиной 1.53; 1.58; 1.63 и 1.68 мм для ыдииго подшипника первичного вала и толщиной от 0.15 до 1,40 мм с интервалом через каждые 0.5 мм для заднего подшипника.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 192
Детальные технические характеристики
До ипверм 1988 г ■ зависимоети or комплектации на автомобили -auJi «100» устанавливалась пятиступенчатая коробка передач с вУвао IBtpeД.К.1МИ и одной заднею »одас синхронизаторами на всех
■ ., 141 переднею кода Коробка объединена с дифференциалом .• главе, и гм рт .качен Переключение передач производится рычагом
• •а полу яу зова
Тип «сиробки передач 013 с индексом ЗТ или НЕ. 093 с индексом ЗО.
Регулировочные данные
Осевом зазор между торцом блокирующего кольчи» и торцом тузЬча-•, онизатора шестерни (см. рисунок стр. 79). мм
— номинальный
синхронизаторы I и II титре дач и V передачи 1,10-1,70.
с нищ.....зазор III и IV передач 1.35-1.90.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 313
Детальные технические характеристики
До январи 1988 г. на автомобили Audi «100» устанавливалась гани-тупенчатая полностью сии.роиитированиая иоробка передач типа 016 С пв1ью передачами вперед и одной заднего хода. Коробка передач объединена с дифференциалом и главной передачей. Переключение
передач проитводитск рычагом на полу иуюаа. Тип КП- 01h с индексом Р или W
Регулироночные данные
Осевой за юр между торцом блокирующего кольца и торцом зубче-м.ин>ронизатора шестерни, мм
— I, II, III и IV передачи номинальный 1,00-1,70,
— минимально допустимый (при износе): 0,50;
— V передача
— номинальный 1,00-1,90,
минимально допустимый (при износе) 0.50,
— передача заднего хода
— нетитульный 0,75-2,30;
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 207
Детальные технические характеристики
Автоматическая короб»а передач имеет три передачи впереди одну мдието хода. Ома об ve дни вне с дифференциалом, главном передачей •< размещаетса помди двигателе Переключение передач производится рычагом селектора на полу кузова Рычаг селектора имеет иметь позн ВВа аРе - стоянка, eRt — задний код. «N» — нейтраль, «О» — автоматическое перс-к лечение I, II и III передач, «2» — автоматическое переключение I и II передач. • 1» — еклкзчямие только I передачи
Запуск двигателя возможен только, если рычаг селектора устамое-II-. в положение eN» или «Р» Масляные магистрали тидротремсфор чшторя и коробяи передач разъединены Тип ивг.пиитической КП
ашомооили с 4-цилиидровыми двигателями 089 КАЕ, .■мтамобили с 5-цилиндровыми двигателями моделей aWHe и «КРе 087 RDC;
- автомобили с 5-11ИЛИНДРОКШМ1И двигателями моделей еУУС» и eKUa ом; R00
Г идротрансформатор крутящего момента
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 149
Детальные технические характеристики
Привод передних ведущих колес осуществляете* двумя валами, каждый и j которых имеет два шариковых шарнира равных угловых скоростей
Длина калов привода передних колес
Автомобили
правого левого
Автомобили с 4-цилиидроаыми
двигателями-
— с механической КП 579,20 540.70
— с автоматической КП 540,70 590.50
Автомобили с 5■цилиндровыми
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 151
Детальные технические характеристики
В зависимости от комплектации на автомобили устанавливалось механическое рулевое управление или рулевое управление с гидроусилителем. Рулевое управление с реечным механизмом со спиральными зубьями и треемобезопесиой рулевой колонкой. Рулевой привод состоит из двух горизонтальных тяг и поворотных рычагов телескопических стоек передней подвески Не механическом рулевом управлении установлен амортизатор рулевого управление.
Автомобили, оборудованные системой пассивной безопасности вПРОКОН-ТЕНе имеют сминаемую рулевую колонку из гофрированной трубы.
Передаточное отношение рулевого управления
— механическое рулевое управление: 24,80:1,
— рулевое управление с гидроусилителем 18,70:1. Мииимальиьтй диаметр поворота, м:
— автомобили с механическим рулевым управлением- 10.80±0,50;
— автомобили с рулевым управлением с гидроусилителем: 11.95*0.53.
Число оборотов рулевого волоса между крайними положениями
— автомобили с механическим рулевым управлением: 4,7,
— автомобили с рулевым управлением с гидроусилителем: 3,5.
Комментарии (29)