| 16 сентября 2010 | Просмотров: 5446
Блок цилиндров
Блок цилиндров — безгильзовый, чугуиньвз. В нижней части блока цилиндров выполнено пять опор для вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников обработаны окончательно совместно с блоком и поэтому они не взаимозаменяемы
Зазор между поршнем и цилиндром для новых деталей, мм: 0,03.
Максимально допустимый зазор (при износе), мм: 0.08.
Диаметры цилиндров, мм:
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 1469
Головка цилиндров
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров Двигатели модели «DS» с сентября 1985 г. и двигатели модели «NP» снаб жены головкой цилиндров с гидравлическими толкателями, обеспечивающими автоматическую компенсацию клапанных зазоров.
Коробление плоскости сопряжения головки с блоком цилиндров, не более, мм: 0.1.
Допустимая высота головки цилиндров после шлифования, не менее, мм' 132.60.
Прокладка головки цилиндров
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 1749
Головка цилиндров
Снвлив головки цилиндров
- Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
• Поставьте под двигатель емкость для сборе охлаждааэщей жидкости и слейте охлаждакэщую жидкость из системы охлаждения, отсоединив отводящий шланг радиатора от патрубка корпуса теряяоетата и открыв пробку расширительного бачка.
• Отсоедините шланги подвода и отвода топливе и закройте их отверстия заглушками.
• Снимите ремень привода генератора.
■ Снимите верхнюю защитную крышку приводного ремня распределительного вала.
— Четырехцилиндровым двигатель —
Детали гвэораспределительиого механизма:
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 196
Зазоры в механизме привода клапанов
Двигатели моделей «DR» и eOSa (до сентября 1985 г.)
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами при температуре охлаждающей жидкости выше 1ST. должен быть 0,25X0.05 мм для впускных клапанов и 0.45X0,05 — для выпускных клапанов, на холодном двигателе соответственно 0.20*0.05 и 0.40±0.05 мм
3*зор регулируется подбором толщины регулировочных шайб, устанавливаемых на верхние торцы толкателей, в tan ас ныв части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 1.00 до 4,25 мм с интервалом через каждые 0,05 мм.
Двигатели моделей «08а (с сентябре 1985 г.) и «NP*
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 163
Замена осаждающей жидкости
Снимите пробку расширительного бачка.
■ Отсоедините подводящий шланг радиатора от корпуса термостата
■ Проверьте надежность крепления хомутов шлангов системы охлаждения
- Залейте в расширительный 6а-чсж охлаждающую жидкость до уровня метки на бачке.
■ Дайте двигателю поработать дле удаления воздушных пробок к системе охлаждения
Место расположение корпуса 1 термостата
• Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке и, при необходимости, доведите до нормы.
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 662
Карбюратор Keihin 26-30 DC
Особенности конструкции и тарировочные данные карбюратора Kerhin 26-30 DC приведены в подразделе «Детальные технические характеристики».
Принцип действия Пусковое устройство
Обогащение горючей смеси при пуске холодного двигателя обеспечивается закрытием воздушной заслонки 1 (см. схему) со смешенной осью. Воздушная заслонка имеет мехвнический привод, который состоит из рукоятки, тяги, оболочки и рычага. Одновременно с закрытием воздушной заслонки под действием разрежения приоткрывается дроссельная заслонка 2 1-й «а-меры Это приводит к повышению частоты вращения коленчатого нала для ускорения прогрева двигателя.
При переходе двигателя на рабочие режимы работы, система 4-х тяг и рычагов открывает воздушную те ломку, исключая та-
ким обратом пере обогащение горючей смеси при открьпии дроссельной заслонки 1-й камеры
Система холостого хода и перекодмая система
Из поплавковой камеры топливо подается через главный тол-
Схеме системы аояоегого «оде ■ переходной системы кербюреторе
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 234
Карбюраторы
Карбюратор Pierburg 1ВЗ
На двигателя модели я DP. а устанавливался карбюратор Pierburg 183 эмульсионного типа, однокамерный, с автоматическим устройством пуска и подогрева смешанного типа, в котором используется биметаллическая пружина с электроподогревом и циркуляция нагретой жид кости из системы охлаждения двигателя, с ускорительным поршневым насосом, экономайзером мощностных режимов, эконоствтом с элвкт-роподогревом корпуса карбюратора, подогревом воздуха перед впускным трубопроводом и электромагнитным запорным клапаном системы холостого хода.
Ht карбюраторе по каталогу фирмы Audi
— автомобили с механической КП 026 120 015В;
— автомобили с автоматической трансмиссией- 026 120 015Г
Тарировочные данные
Диаметр диффузора, мм: 24.
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 181
Коленчатый вал
К олеина тми вал — стальной, кованый Вал пвтиеяюрмыи. В верхних яялядьтшах яорениыа ы.-дщипниаое име»тя <-мазочные канавки На и екал вала имеется восемь противовесов, откованных вместе с валом
ДиавВЬТр ■ 'ij'hmbix шеек, мм
— номинальный 14,00 ЪШ.
51.75 Ш
| 16 сентября 2010 | Просмотров: 195
Механизм газораспределения
В дни г а теле применен клапанный распределительный механизм с верхним расположением распределительного вала, привод которою осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение рем-я обеспечивается эксцентриковым роликом
Распределительный вал
Распределительный вал пятиогзорныи.
Максимальное осевое перемещение распределительного вала при снятых толкателях и установленных крышках подшипников с 1-го по 5-й. мм 0.15
Радиальное биение шеек вала, не более, мм 0,01
Комментарии (34)