| В момент размещения нашей статьи, не имелось возможности прикрепить разместитьвместе с ней картинки, все картинки и схемы вы можете скачать вместе с книгами по ремонту audi 100, 80, a4 и a6, а также скачать мультимедийное руководства. |
Сборка двига-еля
Проверка диаметров цилиндров
* Сделайте точные замеры диаметров цилиндров Замеры производите нутромером в трех поясах как в поперечном направлении «А», так и в продольном направлении еВе. как показано на схеме
В тех случаях, когда износ превышает более чем на 0,08 мм допустимой величины, отремонтируйте цилиндры до ближайшего ремонтного размера и установите поршни соответствующего ремонтного размера
Проверка зазоров между вкладышами и шейками коленчатого вала
* Тщательно очистите рабочие поверхности вкладышей и соот ветствующей шейки коленчатого вала. Положите отрезок пластмассовой калиброванной проволоки, равной по ширине вклады шу, на поверхность шейки.
- В зависимости от вида проверяемой шейки установите на шейке шатун с крышкой или крышку коренного подшипника и затяните соответственно гайки или болты крепления Гайки шатунных болтов сначала затягивайте моментом 3,0 кгс.м, а потом доверните иа 180*. болты крепления крышек коренных подшипников моментом 6,5 кгс.м. Не допускайте при этом проворота коленчатого вала двигателя• Осторожно снимите крышку и по шкале, намхесвииой ив упаковке, по сплющиванию проволоки
с,; I' величину зазора Бо-
• ■ ual -'.'."Hi с i ведет ия даются t i; , -д. щей документации
зае^д.т ило'овителя калиброванной проволоки.
• номинальный расчетный зазор составляет 0.030-0,080 мм (предельно допустимый 0,17 мм) для кореииы» и 0.015-0,0п2 мм (пре-
де/ьно И1»СТИМыЙ 0 12 "м) ДЛИ
шатуниык шеек.
• Если зазор больше предельного, замените вкладыши или прошлифуйте шейки коленчатого
вала
Проверка осевого зазора коленчатого вала
- Проверьте осевой зазор коленчатого вала с помощью щупа на
I реднс-й опоре, который должен Сыть не более 0,25 мм.
• При необходимости добейтесь надлежащего зазора, поставив упорные полукольца большей
ТОЛЩИНЫ
Проверка размеров поршней и поршневых колец
• Определите слепень износа . на тамером диаметра в 10
мм от края юбки поршня перпендикулярно оси поршневого пальца Поршень подлежит замене, если диаметр его отличается более чем на С,04 мм от допустимых величин (см. подраздел
6-1029
«Детальные технические характеристики»),
* Замените поршневые кольца или поршни, если зазоры между поршневыми кольцами и канавками превышают допустимые величины (см. подраздел «Детальной? технически* характеристики»)
Сборка двигателя
Вкладыши 1-го, 2-го и 5-ГО коренных подшипников не имеют смазочных канавок. Поставляемые в запчасти вкладыши 3-го подшипника имеют буртики. На упорных полукольцах от осевого смешения коленчатого вала со стороны блока цилиндров имеется выступ, направленный к вкладышу.
■ Установите в соответствующие канавки в поршнях по три поршневых кольца, располагая их замки через 120* (см. фото стр. ). - Ориентируйте замки поршневых колец вперед либо назад по ходу движения автомобиля. На нижнем компрессионном и мое -лоеземном кольцах имеется метка «Юр» или «осел» («верхе), которая должна быть обращена при установке кольца в канавку вверх.
* Устанавливайте поршни, ориентируя стрелку, выдавленную ив днище поршня, вперед по ходу движения автомобиля (в сторону привода распределительного вала)
* Смажьте моторным вислом поршни и поршневые кольца, сожмите поршневые кольца в канавках соответствующей монтажной
-41
втулкой и вставьте поршни с шатунами в цилиндры.
• Установите вкладыши в шатуны и крышки шатунов в соответствии с нанесенными при разборке метками, если используются проработавши* вкладыши.
• Установите шатуны и крышки на шейки коленчатого вале, при этом наплывы иа крышках и стопорные выступы иа вкладышах должны быть направлены в сторону промежуточного вала.
• Слегка затяните гайки шатунных болтов, затем подтяните их окончательно требуемым моментом.
• Установит* задний держатель сальника с новой картонной прокладкой. Запрессуйте оправкой 2003/1 сальник е держатель (см. фото стр. ).
• Установите маховик, обеспечив вькгтупание поверхности под ведомый диск сцепления относительно блока цилиндров в пределах 30.50-32.10 мм.
• Установите при необходимости распорную шайбу между маховиком и фланцем коленчатого вала. Установите на маховик стопорную шайбу скошенной кромкой в сторону маховика. На болты крепления предварительно нанесите клеевой слой.
• Установите держатель переднего сальника коленчатого вала с новой картонной прокладкой Запрессуйте ч сизый сальник в держатель оправкой 3083
• Вставьте в блок цилиндров промежуточный вал. Установите иа промежуточный вал держатель с запрессоаанньея сальником и с уплотнительзюй прокладкой.
• Установите масляный насос, предварительно проверив его техническое состояние (см. ниже).
• Установите масляный картер с новой прокладкой.
■ Установите головку цилиндров (см. стр. 27).
• Установите ремень привода распределительного вала.
■ Установите насос охлаждающей жидкости.
Тэги: Ауди 100 Сборка двигателя
Проверка диаметров цилиндров
* Сделайте точные замеры диаметров цилиндров Замеры производите нутромером в трех поясах как в поперечном направлении «А», так и в продольном направлении еВе. как показано на схеме
В тех случаях, когда износ превышает более чем на 0,08 мм допустимой величины, отремонтируйте цилиндры до ближайшего ремонтного размера и установите поршни соответствующего ремонтного размера
Проверка зазоров между вкладышами и шейками коленчатого вала
* Тщательно очистите рабочие поверхности вкладышей и соот ветствующей шейки коленчатого вала. Положите отрезок пластмассовой калиброванной проволоки, равной по ширине вклады шу, на поверхность шейки.
- В зависимости от вида проверяемой шейки установите на шейке шатун с крышкой или крышку коренного подшипника и затяните соответственно гайки или болты крепления Гайки шатунных болтов сначала затягивайте моментом 3,0 кгс.м, а потом доверните иа 180*. болты крепления крышек коренных подшипников моментом 6,5 кгс.м. Не допускайте при этом проворота коленчатого вала двигателя• Осторожно снимите крышку и по шкале, намхесвииой ив упаковке, по сплющиванию проволоки
с,; I' величину зазора Бо-
• ■ ual -'.'."Hi с i ведет ия даются t i; , -д. щей документации
зае^д.т ило'овителя калиброванной проволоки.
• номинальный расчетный зазор составляет 0.030-0,080 мм (предельно допустимый 0,17 мм) для кореииы» и 0.015-0,0п2 мм (пре-
де/ьно И1»СТИМыЙ 0 12 "м) ДЛИ
шатуниык шеек.
• Если зазор больше предельного, замените вкладыши или прошлифуйте шейки коленчатого
вала
Проверка осевого зазора коленчатого вала
- Проверьте осевой зазор коленчатого вала с помощью щупа на
I реднс-й опоре, который должен Сыть не более 0,25 мм.
• При необходимости добейтесь надлежащего зазора, поставив упорные полукольца большей
ТОЛЩИНЫ
Проверка размеров поршней и поршневых колец
• Определите слепень износа . на тамером диаметра в 10
мм от края юбки поршня перпендикулярно оси поршневого пальца Поршень подлежит замене, если диаметр его отличается более чем на С,04 мм от допустимых величин (см. подраздел
6-1029
«Детальные технические характеристики»),
* Замените поршневые кольца или поршни, если зазоры между поршневыми кольцами и канавками превышают допустимые величины (см. подраздел «Детальной? технически* характеристики»)
Сборка двигателя
Вкладыши 1-го, 2-го и 5-ГО коренных подшипников не имеют смазочных канавок. Поставляемые в запчасти вкладыши 3-го подшипника имеют буртики. На упорных полукольцах от осевого смешения коленчатого вала со стороны блока цилиндров имеется выступ, направленный к вкладышу.
■ Установите в соответствующие канавки в поршнях по три поршневых кольца, располагая их замки через 120* (см. фото стр. ). - Ориентируйте замки поршневых колец вперед либо назад по ходу движения автомобиля. На нижнем компрессионном и мое -лоеземном кольцах имеется метка «Юр» или «осел» («верхе), которая должна быть обращена при установке кольца в канавку вверх.
* Устанавливайте поршни, ориентируя стрелку, выдавленную ив днище поршня, вперед по ходу движения автомобиля (в сторону привода распределительного вала)
* Смажьте моторным вислом поршни и поршневые кольца, сожмите поршневые кольца в канавках соответствующей монтажной
-41
втулкой и вставьте поршни с шатунами в цилиндры.
• Установите вкладыши в шатуны и крышки шатунов в соответствии с нанесенными при разборке метками, если используются проработавши* вкладыши.
• Установите шатуны и крышки на шейки коленчатого вале, при этом наплывы иа крышках и стопорные выступы иа вкладышах должны быть направлены в сторону промежуточного вала.
• Слегка затяните гайки шатунных болтов, затем подтяните их окончательно требуемым моментом.
• Установит* задний держатель сальника с новой картонной прокладкой. Запрессуйте оправкой 2003/1 сальник е держатель (см. фото стр. ).
• Установите маховик, обеспечив вькгтупание поверхности под ведомый диск сцепления относительно блока цилиндров в пределах 30.50-32.10 мм.
• Установите при необходимости распорную шайбу между маховиком и фланцем коленчатого вала. Установите на маховик стопорную шайбу скошенной кромкой в сторону маховика. На болты крепления предварительно нанесите клеевой слой.
• Установите держатель переднего сальника коленчатого вала с новой картонной прокладкой Запрессуйте ч сизый сальник в держатель оправкой 3083
• Вставьте в блок цилиндров промежуточный вал. Установите иа промежуточный вал держатель с запрессоаанньея сальником и с уплотнительзюй прокладкой.
• Установите масляный насос, предварительно проверив его техническое состояние (см. ниже).
• Установите масляный картер с новой прокладкой.
■ Установите головку цилиндров (см. стр. 27).
• Установите ремень привода распределительного вала.
■ Установите насос охлаждающей жидкости.
