| 17 сентября 2010 | Просмотров: 1557
Детальные технические характеристики
До января 19Я8 г. ■ зависимости от комплектации на автомобили Audi «100» ус инааливалась четырекстулеичатвв коробка передач с че-• мрыия передачами вперед и одной заднего кода С синхронизаторами ма всех передана» переднего хода Коробив передач объединена с дифференциалом и (лаяний передачей. Переключение передач производится рычагом иа полу кузова Тип коробки передач' 014 N с индексом UN или 4Х
Регулировочные данные
Осевом зазор между торцом блокирующего кольца и торцом зубчато! и венца синхронизатора шестерни (см. рисунок стр. 79). мм - исаммнаЛьгкый:
. ••-•«ронизатор I и II передач 1,10-1.70; синхронизатор III и IV передач 1,15-1.90. минимально допустимый (при износе)' 0,50
Осевой зазор шестерни IV передачи вторичного вала выбирается подбором толщины стопорных колец В запасные части поставляются С тогюрмые кольца 'олщиной 2.35, 2,18, 2,41; 2,44 и 2,47 мм
Осевой зазор шестерни Ш передачи вторичного вала выбирается подбором толщины стопорных колец В запасные части поставляются ^топорные кольца толщиной 1.50 и 1,60 мм.
Осевой и юр шестерни IV передачи первичного вала, мм 0.10-0.40. Ои регулируется подбором толщины упорной шайбы В запасные части поставляются упорные шайбы толщиной 3,47; 3.57 и 3.87 мм
Положение задних подшипников первичного и вторичного валов ре гулируется подбором толщины регулировочных колец, устанавливаемы» в 1иезда годней крышки коробки передач В запасные части поставляются регулировочные кольца толщиной 1.53; 1.58; 1.63 и 1.68 мм для ыдииго подшипника первичного вала и толщиной от 0.15 до 1,40 мм с интервалом через каждые 0.5 мм для заднего подшипника.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 140
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м
Болт крепления картера коробки передач к блоку двигателя. 5,5 Гайки болта крепления кронштейна подвески к картеру коробки передач 2,5.
Болт крепления кронштейна коробки передач к подрамнику передка 4.5.
Болты крепления внутреннего шарнира вала привода переднего
колеса к выходному валу дифференциала 4,5.
Болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления 2.5
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 136
Подбор регулироашчного колли поддиилииков лифференшала
Подшипники дифференциала должны устанавливаться с предварительным натягом 0.40 мм.
• Снимите уплотнительныв кольца, вы л рис суйте из картера сцепления наружные кольца подшипников дифференциала и извлеките регулировочные кольца
■ Запрессуйте наружное кольцо конического роликоподшипника со стороны, противоположной зубьям ведомом шестерни главной передачи, с установочным кольцом «А* (см скему) толщиной 1.20 мм
• Запрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала со стороны зубьев ведомой шестерни без регулировочного кольца
• Установите дифференциал с напрессованными внутренними кольцами подшипников без ведущей шестерни привода спидометра и установите крышку дифференциала.
- Установите дифференциал так. чтобы его ось находилась в вертикальной плоскости (см. схему).
Регулировка и измерение расезоания между торцом ведущей шестерни и осью дифференциела и бокового зазор» в зацеплении шестерен гневной передачи: 1 — задний ионический ролияоподшипиин вторичного вала, 1 — подшипник дифференциала; 3 — картер сцепления; Ro — расчетное расстоеиие между торцом ведущее шестерим и осью дифференциала, г — поп рае
на я расчетному расстоянию между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала (наносится на ее до мме шестерни, поставляемые в запчасти); SI, S2 — регулировочные кольца предваритеяьпого натвге подшипников дифференциала; S) — регулировочное кольцо расстоеиие между торцом ведущей шестерни и осью
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 161
Подбор регулировочного кольца заднего подшипника вторичного вала
- Если главная передача 6уде1 снова »«-пользоваться, запрессуйте наружное кольцо заднего подшипника вместе со старым регулировочным кольцом в картер коробки передач. Если произошла таменв деталей, наружное колы;-тодшипника устанавливайте без рек* у лировочххог о колыха • /стаиолите вторичный вал и на-
внутреннее кольцо заднее и подшипника
• ТаТммиИ- тайну заднего конца
pnHH.itи вала моментом 10.tJ ШЙХ м
• /стамонит.- ' "•-1«иальнукз регу-лироеочнузо шайбу предваритель-мого иатига вторичного вала VW Hal/II, нан описано а предыдущем парагр.^ («•
• /i 1,|1«)иип- >■ тмерительную ОП-рмвну VV/ 'ИЛ (налиброванную на предварительный натвг 2 мм| на
• ноль» с "омощью индикатора VW 'Я5-10 и измерьте величину
• тк, сравните ее с расчетной вели .....>>• •<• если производилась
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 135
Проверка положения рычага переключения передач
• Включите I передачу
- Сдвиньте рычат переключения передач до упора влево.
* Отпустите рычаг, замерив величину его перемещения, которое должно быть в пределах 5-10 мм Регулировка привода переключения передач
- Действуя снизу автомобиля, ослабьте крепление вилки тяги привода переключения передач.
* Снимите рукоятку рычага переключения передач и защитный чехол.
■ Открепите колпак сферической соловки рычага переключения передач и выровняйте установочные метни
* Установите регулировочный шаблон VW 3014
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 136
Разборка и сборка вторичного вала
Разборка
* Спрессуйте па прессе с помощью оправки шестерню I передачи, регулировочную шайбу и внутреннее кольцо шарикоподшипника
- Снимите игольчатый подшипник с внутренней втулкой и блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.
* Спрессуйте шестерню II переда чи, игольчатый подшипник, блокирующее кольцо синхронизатора II передачи и синхронизатор I и II передач С помощью специального съемника или на прессе с помощью оправки
* Спрессуйте стопорное кольцо шестерни III передами с rv.»<
пресса или специального сьемни-ка
* Спрессуйте на прессе с помощью соответствующего приспособление неподвижную ш*ч~-терню IV передачи и снимите пну' -реи нее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами, варительно сняв стопорное кольцо шестерни.
* Проверьте техническое состояние деталей вторичного вала и,
при необходимое! и, замени т.- ,т i ношенные или поврежденные детали
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 127
Разборка и сборка дефференциала
Разборка
* Снимите ведущую шестерню привода спидометра и муфту привода с помощью съемника с за-
■ ватами и оправки
- Спрессуйте с коробки дифференциала внутренние кольца ро-
ликовы» конических ПОДШИПНИКОВ, мне л» зацепы съемника я т-образные вырезы коробке Фереициале и пользуясь опраа-кон VW «>ч5а
- Выверните восемь шее тигр.-,.,-ных болтов крепления ведомой шестерни главной передачи к коробке дифференциала.
• Установите ведомую шестерню главном передачи на два упора и спрессуйте с шестерни коробку диффереициа ла
• Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов и еыпрессуйти ось
- Извлеките сателлиты и полуосе-вые шестерни
• Снимите упорную обойму
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 138
Разборка и сборка первичного вала
Разборка
• Снимите стопорное кольцо с помощью щипцов
• Снимите с вала упорную шайбу шестерни IV передачи, игольчатый подшипник и шестерню IV передачи
- Снимите блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи, за геи < топорное кольцо синхронизатора
■ Спрессуйте на прессе скользящую муфту с блокирующим кольцом синхронизатора и шестерней III передачи Снимите игольчатый подшипник шестерни III передачи
Сборка
* Установите иа вал игольчатый подшипник и шестерню III передачи
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 138
Разборка коробки передач
■ Очистите коробя* передач, г лейте масло из картера ясюобяи и установите ее на стенд для рат-борки.
■ Отверните болты крепления и сними!» заднюю крышку коробки передач, выньте регулировочное кольцо заднего подшипника вторичного вала и уллотнительиую прокладку
* Сдвиньте, соблюдая осторожность, шток вилки переключения III и IV передач в направлении м| передачи до тек пор. пока не высвободится фиксатор. Извлеките фиксатор, после чего выведите
шток вилки а нейтральное Поло-
«ГНИ)'Предупреждение. Вытягивайте ШТОК ВИЛКИ пере кличе и ия III и IV передач только на необходимую величину, чтобы не выпали суаари синхронизатора. При их выпадении шток вилки ие сможет устанавливаться а нейтральное положение без енвтив гайки с конца вторичного вала.
- Включите задний ход и I передачу для того, чтобы заблокиро еать первичный и вторичный валы, и отверните гайку с конца вторичного вала
нии монтажную поперечину
Комментарии (26)