| 17 сентября 2010 | Просмотров: 313
Детальные технические характеристики
До январи 1988 г. на автомобили Audi «100» устанавливалась гани-тупенчатая полностью сии.роиитированиая иоробка передач типа 016 С пв1ью передачами вперед и одной заднего хода. Коробка передач объединена с дифференциалом и главной передачей. Переключение
передач проитводитск рычагом на полу иуюаа. Тип КП- 01h с индексом Р или W
Регулироночные данные
Осевой за юр между торцом блокирующего кольца и торцом зубче-м.ин>ронизатора шестерни, мм
— I, II, III и IV передачи номинальный 1,00-1,70,
— минимально допустимый (при износе): 0,50;
— V передача
— номинальный 1,00-1,90,
минимально допустимый (при износе) 0.50,
— передача заднего хода
— нетитульный 0,75-2,30;
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 140
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м
Болт (М12) крепления коробки передай к блоку двигателя 5,5. Болт крепление внутреннего шарнире вала привода переднего колеса к фланцу выводного вала дифференциале 4,5. Гайка болта крепления кронштейна подвески коробки передач 4,0 Гайка болта крепления кронштейна коробки передач к подрамнику передка' 4,0.
Гайке болта крепления подрамника передка к кузову 11.0
Болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления 2,5
Болт крепления задней крышки картера коробки передач: 2.5.
Болт крепления первичного вала: 5,0. Болт крепления вторичного вала 5,0.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 145
Предваритвлвнмй матвг подшипников дифференциала
Подшипники дифференциале должны монтироваться с предварительный натягом 0.50 мм, который обеспечивается подбором толщины регулировочных колец eSle и «S;» (см. схему), определяющих одновременно боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
• Извлеките сальник выходного вала дифференциала с помощью какого-нибудь рычага.
• Выпрессуйте наружные кольца конических роликоподшипников с помощью съемника с внутренним зацеплением типа Кикко 21/7 и опорной оправки
• Симеиз.е рет-у пироъочшие кольца подшипников дифференциала
• Запрессуйте до упора наружные кольца подшипников без регулировочных колец с помощью оправки Лучше всего использовать комплект оправок 30-505 и 30-20 для запрессовки наружного кольца подшипника со стороны зубчатого венца ведомой шестерни и комплект оправок VW 295 и VW 511 для запрессовки наружного кольца подшипника с противоположной стороны
• Установите дифференциал в картер сцепления без ведущей
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 148
Предварительный натяг подшипников вторичного
Предварительный натяг подшипников вторичного вала обеспечивается подбором общей тол-шины (eSo6>) регулировочных колец «Sj» и eSi> (см. схему стр. 91). устанавливаемых под наружные кольца подшипников ■ Запрессуйте наружные кольца без регулировочных колец конически» роликоподшипников в гнезда картера и задней .рыси»-коробки передач.
- Остановите па место в картер коробки передач полностью собранный вторичный вал, присоедините заднюю крышку картера и затените болты ее крепления моментом 2,5 кгс.м.
• Закрепите стойку VW 187 с индикатором с удлинителем около 30 мм, как показана на схеме ' НоЖку индикатора установите на опорную оправку с предварительным натягом, равным I мм. и в зтом положении зафиксируйте индикатор, установив его с'репку на нуль.
- Несколько раз поднимите веер» и опустите вторичный вал и on ре делите величину осевого перемещение по шкале индикатора, которое, например, равено 1,30 мм.
Схема изиереиия осевого перемг смени я вторичного ваяа для опре деления общей гоящинм »sc- » ре гулировочныа колец подшипники»
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 337
Проверка регулировки положения рычага управления переключением передач
- Включите I передачу.
- Потяните рычаг переключении передач влево. Отпустите рычаг
под действием пружины он должен переместиться в обратном направлении примерно на V10 мм
* Проделайте такую же операции, включив V передачу и подав рычаг вправо пружина также должна тмтрт-м.-стить рычат влево тримерно на 5-10 мм
• Убедитесь в том. что при вклю-теиии I или V передачи рычаг пе-
реключения передач смещается назад примерно на 5-Ю мм. При большем ходе отрегулируйте его за счет бокового перемещения подвижного упора в овальных отверстиях.
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 137
Проверка регулировки расстояния между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала
• Установите вторичный вал, запрессуйте наружные кольца подшипников, поставив подобранные регулировочные кольца eS}e и
Итиерение момента сопротивление про
ворачивеиию нэдтл ип никое диффа ре н шкала
eSae Проверните вторичный вал в обоих направлениях.
• Установите универсальную измерительную оправку и произведите контрольные замеры.
• При правильно подобранны! регулировочных кольцах индикатор должен показывать величину поправки егв с отклонением ±0.04 мм
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 131
Разборка и сборка вторичного вала
Спрессуйте Hi прессе внутреннее кольцо заднего конического роликоподшипника вместе со скользящей шестерней I переда-
<и
• i нимите игольчатый подшипник шестерни I передачи и блокирующее кольцо синхронизатора I передачи
нимите стопорное кольцо сии-
■ L .-in .ро - i передач
прессуйте скользящую муфту в сборе со ступицей и блокирующим кольцом симвроии затора и скользящей шестерней II передачи.
• Снимите первое стопорное кольцо шестерни IN передачи.
■ Спрессуйте с помощью пресса шестерню III передачи.
- нимите второе стопорное кольцо шестерни ID передачи.
• i нимите стопорное кольцо шестерни IV передачи
■ Спрессуйте шестерню IV передачи при помощи съемника типа Кикко 17/2.
Выпряссовяа внутреннего кольца
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 150
Разборка и сборка первичного вала
Разборка
• Снимите стопорное кольцо еЯК терни IV передачи и упорную вей бу
• Снимите скользящую шестерню iv передачи.
• Снимите игольчатый подшипник шестерни IV передачи.
- Снимите блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи
• Снимите стопорное кольцо енн >ронизатора II и IV передач.
• Спрессуйте иа прессе блок ше. терни ill передачи со скользящей муфтии и синхронизатор, -м III и iv
передач.
• Снимите с вапа игольчатый под шипнин шестерни III передачи
| 17 сентября 2010 | Просмотров: 293
Разборка коробки передач
Примечание При замене деталей, непосредственно влияющих иа положение ведущей шестерни главной передачи (конические роликоподшипники, сама ведущая шестерив главной передачи или картер коробки передач), а также при отсутствии маркировки иа ведомой шестерне отклонение «г» от номинального положение ведущей шестерни до начала разборки КП измерьте величину егв, как указано ниже.
* Слейте масло из картера коробки передач, очистите коробку и установите ее на монтажном сто• Отвернув Гч.лть, крепления, отъедините картер коробки передач от картере сцеплении
• „емите с гюеаошсио отверти ли тм,|п oiy«j пи пушку юдней
-Р4М1МИИ ноообки передач
• Та«р«'ии'. первичный вал в Тис
накладками из мят к.ii и ме алла и выверните ий-' 'игранный
болт креплении ит вад.ичо ЩгшЛМЩ ервичио'о вала
' Зоячмите в Ти» ев» картер короб-
• и передач
Комментарии (1)